annons

Foruminlägg av Martin Bengtsson

< < < 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 > > >
#1
•
19 mars 2008 kl 22:28
Gilla
Köp en riktig racer med normalt bockstyre istället. Du får en bättre och lättare cykel. Strunta i tempostyret för det är bara jobbigt att ha kroppen fixerad i en konstig ställning. Det är först vid 30km/h som fartvinden blir en faktor. När du "måste" köra din 10 mila runda med händerna i bocken hela tiden kan du börja titta efter ett bra tempostyre.
#2
•
20 mars 2008 kl 08:50
Gilla
Gamla stockholmsvägen till Märsta och sedan mot Sigtuna där du tar en fika. Sedan fortsätter du mot Kungsängen över skjutfältet. Bra runda med bra fika. Glöm inte att cykling är den motionsform som kräver en fika halvvägs. :-)
#3
•
20 mars 2008 kl 08:57
Gilla
Jag har hört en hel del tjejer som har problem med sadlar. Vi killar verkar ha det enklare och mer att välja på. Du kan kolla vad proffsen använder och då titta efter någon som verkar ha ungefär samma höftbredd. De har ofta egna hemsidor där du kan fråga dem. När och om du hittar något kan du uppdatera den här tråden så vi får veta vad som hänt.
#4
•
7 april 2008 kl 08:57
Gilla
Hur långt är ett snöre?
Att mäta träningen i en dimension säger ju ingenting.
I mars cyklade jag 25mil. Det går inte att säga om det är bra eller dåligt. Är det t.ex. dubbelt så bra som februari då jag cyklade 12mil?
I mars cyklade jag 9,5 timme vilket är dubbelt så mycket som februari. Det säger ingenting om vad jag gjorde på den cyklade tiden.
Lägger vi ihop dessa dimensioner kan vi se att jag cyklade dubbelt så långt men bara nästan dubbelt så länge. Jag ökade min snittfart med 1km/h. Allt annat lika verkar träningen ha gett effekt.
Det går att öka precisionen i mätningen av träningsresultat genom att lägga in pulsmätning eller effektmätning men då ökar samtidigt felkällorna. Med tid, sträcka och snittfart har vi motionärer ett lagom exakt mått för att se om vi blir starkare och snabbare.
#5
•
7 april 2008 kl 10:11
Gilla
Vad gäller Spinning håller jag med Tony. Spinning och trainer har inget med cykling att göra. Rörelsen är densamma men själva arbetet går inte att översätta till cykling på vägen. Jag har svårt att ens tänka mig hur det skulle se ut om jag skulle göra exakt samma arbete på min cykel som det jag gör på ett spinningpass. Ska spinning och trainer ens adderas till cykeltid? Borde kanske läggas in som öt.
annons
#6
•
17 april 2008 kl 10:50
Gilla
Jag har kört en del bil på den första delen av 57:an, från Järna till Gnesta, och där är det hyfsat med trafik. Efter Gnesta blir det färre bilar.
Cykelvägen från Södertälje till Mariefred är jättefin och helt bilfri. jag skulle ta den och sedan svänga ner på 223:an som också är fin.
Ett annat stort plus är att kör ni denna väg kan ni svänga in i Taxinge och ta en fika!
Jag har gjort ett förslag på väg om du följer den här länken:http://www.cykl.se/default.asp?sida=map&id=78459
Till Slagsta hittar ni säkert själva. Lycka till!
#7
•
21 april 2008 kl 07:51
Gilla
Berätta hur det gick och vilken väg ni cyklade. Jag har väntat spänt hela helgen på en uppdatering. :-)
#8
•
25 april 2008 kl 10:41
Gilla
Jag har svårt att äta fast föda om jag tränar. Det gäller både under träning som efter träning. Det jag gör är att blanda iordning Gainers Fuel i en vattenflaska och ha som mat. Mackor och bananer har jag med och äter vad jag kan så ofta jag kan.

Håller med Lennart om att man inte ska gå hungrig. Särskilt inte på kvällen. För en cyklist är det fruktansvärt lång tid mellan middag och frukost. Behövs några stadiga mackor på kvällen.

Men du Lennart, när du cyklade till Sassello hade du inte kunnat fortsätta en bit till och tagit ett dopp innan du vände? Som träning inför PBP menar jag. :-)
#9
•
25 april 2008 kl 10:50
Gilla
Kom på en sak till. Slå av på takten ca 5min innan du ska äta. Pulsen och andningen kommer ha stabiliserat sig på en lugnare nivå, allt blod kommer inte vara i låren och kroppen har en chans att aktivera andra funktioner som har med ätande att göra. Inte ens proffsen gör utbrytningar i en "feeding zone".
#10
•
25 april 2008 kl 20:38
Gilla
Ok Lennart, jag förstår att du säkert hade bra skäl till det du gjorde. Det svider lite att läsa om vilka rundor du gör. Medan jag trampar runt på Södertörn med Fredrikshof så cyklar du till Como och tar en espresso eller så. Avis var ordet. :-) Det är surt med motvind i nedförsbackar. Känns mentalt sämre än motvind i uppförsacke. Jag har örjat fundera på om inte ny asfalt är sämre för rullet. Den känns trögare på något sätt.

Åter till ämnet. Jag har märkt vikten av att inte köra med mer kraft än man orkar fylla på med energi. Det går att köra hårt ganska länge men då hinner man inte "tanka". Knepet, som kräver många långrundor, är att ha ett tempo och en ansträngning som tillåter ätande och näringsupptag. Vad har du för tankar om det Lennart. Du har ju kört en del långrundor.

annons
#11
•
25 april 2008 kl 23:07
Gilla
Jag startar 02:34 och du startar 03:40. Så om du kör på 9h och jag på 10h så kan du se mig i målfållan mumsandes på en banan när du går i mål. :-)

Du Thomas, känner du att vi bidragit med någon ny kunskap?
#12
•
28 april 2008 kl 15:12 Redigerad 28 april 2008 kl 15:15
Gilla
4500:- är en from förhoppning. Tänk på att även med cyklar så får man vad man betalar för. Jag köpte en begagnad sån här (http://tcm.bazment.se/templates/bike.aspx?page_id=718&fromChose=1) för ett år sedan. Gav 8000:- för den och är fantastiskt nöjd. Nästan 200 mil förra året och snart 100 i år.
Jag kollade en hel del bland nytt och begagnat. Bestämde till slut att aluminiumram räckte för mig men att det skulle vara kolfiberframgaffel. Växlar vet jag att de strular om de är för billiga/enkla. Bestämde därför att det inte skulle vara den billigaste varianten. Veloce eller 105 var alternativen. Ramen skulle vara liten så jag slapp sträcka mig så långt vliket jag erfarenhetsmässigt vet är jobbigt. Resten var oväsentligt i första läget. Det enda jag inte varit nöjd med är sadeln och i vintras reade Cyclecomponents Arione sadlar så då köpte jag en sån. Den väger 8,9kg efter sadelbytet så den är hyfsat lätt också.
Som Lance Armstrong säger: It´s not about the bike. Siktar du på att få en racer för 4500:- så kommer du däremot inte att få en racer utan racer utan en cykel med de allra billigaste grejerna man kan tänka sig eller en cykel som kommer kosta dig i service och underhåll.
Betala inte för bättre grejer än du behöver men köp inte så billigt att din cykling störs av cykeln.

Jag hade aldrig i hela mitt liv ägnat mig åt att idrotta eller träna. Cyklingen har jag fallit för direkt. Inget skumpande som när man springer och inget behov av särskilda platser som bollsporter. En sommardag på en landsväg är man själv med däckens väsande och och en känsla att flyga över asfalten.
#13
•
28 april 2008 kl 15:14
Gilla
Det här är en bra tråd!

Ni som känner till bra backar kan väl göra en karta och posta den här.
#14
•
5 maj 2008 kl 09:34
Gilla
Var i helgen i Örebro och cyklade upp till Ånnaboda. Två olika vägar upp.
Med grus: http://www.openrunner.com/index.php?id=88580
Utan grus: http://www.openrunner.com/index.php?id=88574
#15
•
6 maj 2008 kl 08:40
Gilla
Jag är orolig för att jag är den enda i världen som har svårt att hålla vikten uppe. Ni med övervikt har det angenäma problemet att ni har något att bygga på. Er ämnesomsättning tar vara på näringsämnena på ett bra sätt vilket i längden ger er utomordemtliga möjligheter att prestera på lite matintag.
Jag måste peta i mig minst lika mycket som jag gör av med, troligen väldigt mycket mer, för att inte gå ner i vikt. Eftersom jag från början har lite kroppsfett så är det den muskelmassa jag kämpat för att bygga som tar stryk. Viktminskningen som ni pratar om låter som ett ickeproblem. Mitt råd är att sluta titta på vågen och istället titta på cykeldatorn. Visar datorn mer i fart, tid och sträcka kan ni lugnt räkna med att det händer grejer under huden också, av det positiva slaget.
annons
#16
•
7 maj 2008 kl 11:51
Gilla
Du behöver definitivt skor med kloss. Redan från början kommer du märka skillnaden i kraft och kontroll. Du kommer heller aldrig kunna få upp kadensen om inte fötterna sitter fast i pedalerna. Du bör välja SPD för det kan du ha om du går på spinning också. Det är skönt att kunna gå lite i skorna också. Jag har Shimanos SH-RT50 på PD-A520 pedaler vilket fungerar utmärkt. Vill du kunna använda cykeln utan cykelskor väljer du Shimanos PD-M324 som är vanlig pedal på ena sidan och SPD på andra.

Ramen ska inte vara för stor, dvs ha för långt överrör. Det är hur jobbigt som helst att behöva sträcka sig fram till styret. Bättre att välja storleken mindre än vad man föreslår dig och sedan höja sadeln och sänka styret. Du kommer bli lika "aero" men ha armarna i en mer vilsam vinkel. Styrets avstånd i längsled kan regleras med styrstammens längd om du vill vid ett senare tillfälle. Vad gäller material så är väl aluminium i ramen och kolfibergaffel det du ska ha och det är standard på alla racers i de lägre prisklasserna.

Växlar, bromsar och reglage ska vara minst Capagnolos Veloce eller Shimanos 105 för att du ska få prisvärda motionsprodukter. Vilken du väljer är en smaksak. Jag gillar campagnolo. På racermarknaden är campa och shimano jämnstora företag och har jämförbara produkter. Låt ingen försöka slå i dig något annat för det är bara tomt säljprat.

Gå runt och kläm och känn på olika cyklar så att du får en känsla vad en racer är. Sedan tar du och köper någon du gillar för 10-12 tusen kronor.
#17
•
7 maj 2008 kl 14:21
Gilla
Backar i Huskvarna enligt beskrivning av Björn Gannsjö på kadens.se
http://www.openrunner.com/index.php?id=90304
#18
•
8 maj 2008 kl 10:10
Gilla
Peter>> Jag gjorde en karta på ditt förslag (http://www.openrunner.com/index.php?id=90644) men den ville inte räkna ut en höjdkurva vilket är synd.
#19
•
8 maj 2008 kl 10:43
Gilla
Thomas>> Låter mer som du är sponsrad av Shimano. ;-)

Håller med dig om val av växlar. Trist om det snålas på någon av delarna. Framväxeln spelar iofs mindre roll. Ingen direkt "rocket science" i den. Men det är ett val som ska göras medvetet. Hjul, hjulnav, vevparti, sadelstolpe mm; dvs allt som inte hänger ihop med växlingen behöver inte vara samma som växelgruppen. För dessa delar finns många tillverkare som gör bra grejer. Går man in på t.ex Cyclecomponents.se kan man se vad de olika delarna kostar. Om alla andra grejer man ska ha på cykeln ligger i en mellaprisklass är det då smart att ha t.ex billigaste hjulen?

Jag skulle göra denna prioritetsordning:
1. Ram
2. Reglage, växlar och bromsar
3. Vevparti (Inte fabrikat utan storlek på kransar och armar)
3. Sadel
4. Styre
5. Hjul
6. Styrlinda, cykeldator, flaskhållare, styrstam, sadelstolpe och allt annat mickel mackel som man inte cyklar med.

Att hjulen hamnar så långt ner beror på att det troligen kommer dröja innan du märker skillnaden mellan hjul.
#20
•
9 maj 2008 kl 11:51
Gilla
Peter>> Jag har kört där en massa då jag var säljare i norrland. Sandöbron var alltid en upplevelse att passera. Både före och efter snirklade vägen behagfullt genom landskapet vilket den tyvärr inte gör längre. Väldigt sällan jag har vägarna förbi där numera men jag tycker det är kul att göra slingor i på Openrunner.com. För oss cyklister är det alltid bra när de flyttar bilarna till tråkigare vägar. :-)

Ligger fiket kvar?
< < < 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 > > >
annons